86000吨散货船1号、2号顺利进坞铺底

    12月19日，由武船集团北船重工为上海国电海运有限公司建造的86000吨散货船1、2号船在造船二区同时顺利实现进坞铺底。
    上海国电海运有限公司副总经理韩青、中国船级社青岛分社验船师肖楠、青岛海事局郑文杰、北船重工副总经理于宝月及相关部门负责人出席86000吨散货船1、2号船铺底仪式。
    该两艘船是北船重工为上海国电海运有限公司建造的一型三艘船的1、2号船，北船重工继续按照船东的要求，从产品实现策划、设计、建造、管理等各方面实施“五精”管理。在开工建造准备阶段，北船重工总结此前同型船舶建造经验，积极分析该船建造过程中的重点难点，提前采取相应措施，优化建造流程，减少对后期生产建造的影响。在开工之后，按照现代造船模式，坚持以生产设计为基础，以中间产品为导向，以坞内搭载为中心，以计划管理为核心，以出坞完整性为目标精心进行生产组织与协调，保证项目进度符合项目生产计划要求，确保了项目进坞铺底节点的顺利实现。
    北船重工将从生产策划、生产组织、施工及质量控制等方面继续加强项目生产建造管理工作，有序开展生产，为顾客早日交付二艘精品船。

700TEU多用途集装箱船218吨上建总组吊装成功

    12月17日晚，由武船集团船舶公司建造的700TEU多用途集装箱船218吨上建总组吊装成功，创造了船台大总组吊装吨位的新纪录，为后续船舶总组造船和上建整体吊装技术的应用奠定坚实的基础。
    该上建总组共5层，高达14米，由221分段、231分段、241分段、251分段、261分段5个分段和5层烟道组成，总吨位达218吨，而且该船空间紧密，绑扎系统及箱脚安装精度都非常高（箱脚底座高度差±3MM）。为了圆满完成此次总组吊装任务，船舶公司成立总组吊装专项小组，公司领导亲临现场组织策划，多次召开专会对吊装工艺、工装、安全、质量等方面的问题进行研究讨论，最终确定吊装方案。船台车间施工人员也提前做好准备工作，将吊环的布置方案研究讨论和具体实施、大型总组吊装加强的安装和实施、设备设施和吊索具的策划及总组吊装安全风险评估等工作反复推演，保证吊装过程不出现任何问题。在全体人员的共同努力下，历时3个小时，该上建总组精准吊装到指定位置。
    目前，该上建总组舾装工作已基本完成，电缆已拉敷，风管及PE管安装工作已基本结束，该船计划于本月底实现下水节点。