7月12日，由中国重工武船集团承接，双柳武船承造，武船海工院自主设计的为法国路易达孚集团打造的13000吨甲板运输2号船“钻石”号，在江苏省南通市瑞泰船厂交付。作为国内首例具备完全自主知识产权的散货船，2号船的成功交付，标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。

13000DWT甲板运输船简介

　　该项目共有1型4艘姊妹船，此为第二艘交付船舶。甲板运输船是散货船的一种，主要用于煤炭、矿石等货物运输。该船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.4节。在设计方面，海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，可节省燃料消耗高达22.6%，能效优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。“钻石”号船航行试验各项参数均符合设计规格书要求，其中航速11.65节，高于设计1.25节，船东感到非常满意。

13000DWT甲板运输船――“钻石”号

　　“钻石”号于2017年6月15日在武船集团双柳武船基地开工建设，通过合理安排资源、优化生产模式，双柳武船按期完成了2018年3月6日下水，2018年6月1日离厂生产节点。同时在船舶离厂后，为保证产品的顺利按期交付，双柳武船项充分汲取1号船“探险者”号成功交付经验，精心组织，提前策划，优化施工工序。如上建内部油漆提前启动，而非以往管舾，电气完了再涂装，为内装工作提前开始争取了宝贵时间；下水前当天动力动能到位，船态压载三天完成，给主机安装赢得时间；利用节假日安排了机舱涂装；提前安排了内装的交付工作，并做好了保护。“钻石”号的成功按期交付，再一次见证了武船造，武船速度，和武船人不凡的工匠精神，也标志着双柳武船在船舶建造工艺、参数、质量、周期上的把控愈加成熟。

　　据了解，该船交付后将租赁给印度尼西亚电厂项目运输煤炭，出色的经济性将大幅提高其航运经济收益，武船的专业性和责任心为客户创造了效益，而客户的满意则彰显了武船的品牌价值。